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超越離合器的工作狀態(tài)怎么樣呢?要知道離合器分為三個(gè)工作狀態(tài)，即不踩下離合器的全連動(dòng)、部分踩下離合器的半連動(dòng)以及踩下離合器的不連動(dòng)。

　　當(dāng)車輛在正常行駛時(shí)壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時(shí)壓盤與摩擦片之間的摩擦力較大，輸入軸和輸出軸之間保持相對(duì)靜摩擦，二者轉(zhuǎn)速相同。

　　當(dāng)車輛起步時(shí)司機(jī)踩下離合器，超越離合器踏板的運(yùn)動(dòng)拉動(dòng)壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時(shí)壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對(duì)摩擦。

　　還有一種也就是離合器的半連動(dòng)狀態(tài)，此時(shí)，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)。超越離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動(dòng)摩擦狀態(tài)。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來的動(dòng)力部分傳遞給變速箱。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間相當(dāng)于一種軟連接狀態(tài)。

超越離合器是伴隨著機(jī)電一體化商品的快速發(fā)展而發(fā)生的結(jié)構(gòu)件，它是用以傳動(dòng)裝置和工作中機(jī)中間或設(shè)備內(nèi)部齒軸與從動(dòng)軸中間驅(qū)動(dòng)力傳送與分離出來作用的主要構(gòu)件。它是運(yùn)用主、從動(dòng)一部分的速率轉(zhuǎn)變或轉(zhuǎn)動(dòng)方位的轉(zhuǎn)換具備自主離合器作用的設(shè)備。 楔塊超越離合器用異型楔塊替代滾柱做為楔緊件，是用楔塊和內(nèi)、外燕尾導(dǎo)軌構(gòu)成磨擦副的一種離合。當(dāng)內(nèi)環(huán)線、外環(huán)線與楔塊間無相對(duì)速度，轉(zhuǎn)為同樣，轉(zhuǎn)速比相同，才可以傳送轉(zhuǎn)距，不然均為相對(duì)滑動(dòng)，這類不傳送轉(zhuǎn)距的滾動(dòng)情況稱之為超過。楔塊超越離合器關(guān)鍵有標(biāo)準(zhǔn)型、無內(nèi)環(huán)形和帶滾動(dòng)軸承型。其連結(jié)方式分成鍵連接、傳動(dòng)齒輪聯(lián)接、皮帶輪聯(lián)接、鏈輪鏈條聯(lián)接、螺釘連接等。 滾柱式超越離合器根其中軛（星輪）部位不一樣分成外星輪和內(nèi)星輪二種，說白了軛就是指圓柱體與圓柱孔的共軛面，而星輪是具備容下滾柱的凹形槽的零件。為了更好地有利于加工和確保加工精密度，內(nèi)星輪式被普遍選用。按星輪工作臺(tái)面的形態(tài)不一樣，又可分成平面圖型、多數(shù)螺旋面型和軸力圓面型等三種。在其中平面圖型加工簡(jiǎn)易，運(yùn)用普遍，但其楔觸須不隨滾柱損壞和觸碰部位的差異而更改而改變而轉(zhuǎn)變，但加工較艱難；軸力圓面的加工難度系數(shù)水平、性能指標(biāo)、使用壽命均處于者之間。

一、造成雙向離合器卡住緣故：  

1、因?yàn)樵谶\(yùn)送全過程中或置放時(shí)間太長(zhǎng)造成在雙向離合器兩列模塊中間填有的磁粉撒落一面，若未能啟動(dòng)前做激磁，就會(huì)造成離合器出現(xiàn)卡住問題。  

2、雙向離合器生產(chǎn)制造精密度低，電機(jī)轉(zhuǎn)子的同軸度不足，導(dǎo)致輸出轉(zhuǎn)距不勻或卡死。  

3、在雙向離合器加工過程中封入了過多的磁粉。  

4、應(yīng)用磁粉會(huì)導(dǎo)致卡住。  

二、對(duì)于上述情況，提議可采用下列處理對(duì)策：  

1、在挑選選購雙向離合器時(shí)，挑選品質(zhì)有確保的商品。  

2、在無激磁情況下，驅(qū)動(dòng)器側(cè)盡量高速旋轉(zhuǎn)約1分鐘后，設(shè)置激磁電流量在額定值的1/4-1/5，不僅旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)器側(cè)，不僅5秒間開，12秒間關(guān)，間竭激磁約30次。  

3、宣布運(yùn)行前或設(shè)備中移動(dòng)后，必需作勻稱運(yùn)行能夠宣布實(shí)際操作，那樣能夠造成線性的轉(zhuǎn)距，勻稱運(yùn)行。